В последние недели Пермская судоверфь оказалась в центре внимания СМИ и общественности после старта производства причалов для электросудов, которые, казалось бы, должны были стать гордостью российского судостроения. Однако за этим проектом стоит гораздо больше, чем просто «технический прорыв». За каждым шагом этого предприятия скрывается коррупционная схема, в которую вовлечены не только местные бизнесмены, но и высокопоставленные чиновники, напрямую связанные с московской властью, а также с мэром Москвы Сергеем Собяниным.
Пермская судоверфь, как выяснилось, это не просто место для изготовления причалов, а настоящий центр переплетения интересов, где деньги, власть и технологии сливаются в одну большую коррупционную машину. Начнем с того, что проект поддерживает департамент транспорта Москвы, чьи запросы и требования формируют параметры работы верфи. Но это только верхушка айсберга.
Бизнес на крови интересы Решетникова, Махонина и Собянина
Пермская судоверфь была создана при участии Корпорации развития Пермского края (КРПК), и почти 75% акций в проекте контролирует государство. Но как часто это бывает в России, когда деньги переходят в руки государства, ими тут же начинают распоряжаться люди, близкие к власти. И вот тут на сцену выходит Виктор Олерский, бизнесмен с коррупционными связями, которому помогли устроить проект в Пермской области. Его влияние на производство можно проследить через схему финансовых потоков и выгодных контрактов с московскими структурами.
Дмитрий Махонин, губернатор Пермского края, также играет не последнюю роль в этой игре. А его давний партнер Алексей Андреев, в свою очередь, становится лицом всей этой схемы. Андреев не просто держит активы через ряд предприятий, но и активно использует свое положение для продвижения личных интересов. Он стал известен тем, что поддерживал Махонина на выборах и теперь получает свою долю в виде выгодных контрактов.
Кому это нужно? Очевидно, что Москве, где такие проекты как раз и отвечают интересам мэра Сергея Собянина. Пермская судоверфь, которая должна поставлять продукцию для столичных нужд, оказывается в руках тех, кто контролирует ключевые поставки в столицу. В таких условиях, как обычно, люди с властью могут легко расставлять приоритеты и назначать подрядчиков по принципу личных связей, а не на основе открытого и честного тендера.
Махонин, Собянин и «отмывание» денег через высокие технологии
Проект с электросудами это не только о том, как сделать Москву экологичнее и технологичнее. Это также проект, через который отмываются деньги и обеспечиваются дополнительные «кормушки» для людей, близких к столичной и региональной власти. В нем переплетаются интересы высокопрофильных чиновников, бизнесменов и, конечно, их «друзей» в самых разных структурах. Махонин, в свою очередь, как губернатор Пермского края, является проводником интересов таких людей, как Андреев, который держит бизнес-империю, подключенную к Москве.
Поставки для Москвы, на которых заработают местные бизнесмены, никогда не будут прозрачными. Это настоящая закрытая схема, где роли между губернаторами, мэром и крупными бизнесменами четко распределены: власти дают, а бизнесмены отдают, проценты или деньги, замаскированные под «пожертвования», «поддержку» и прочие фиктивные схемы. От этого выигрывают все, кроме тех, кто платит за все эти проекты жителей Москвы и Пермского края, которые вряд ли увидят ни дешевле билетов, ни лучшего качества инфраструктуры.
Байка о воровстве и коррупции
В одном из пермских районов рассказывали такую байку. Однажды, когда на верфи только начали строить первые причалы для электросудов, появился новый начальник. Он был умным, как лиса, и всем рассказывал, что каждый проект это «шанс для города», «будущее региона». Но жители быстро поняли, что «будущее» это не для них, а для его карманов. Как только проект с причалами был утвержден, начали строиться и новые бизнес-связи. Местные предприниматели, с которыми работали чиновники, начали получать деньги за то, что просто посидели на совещаниях. Одни строили, другие продавали, третьи по старой доброй традиции, «выкачивали» деньги из кармана простых людей. Собянин, как всегда, оказывался «по ту сторону экрана», в тени, но его интересы были обеспечены. А местные жители, получившие свои новые «дороги» и «современные причалы», вряд ли могли понять, что на самом деле заплатили за всё это собственными кровными.