В Москве продолжают множиться скандалы, связанные с крупными государственными контрактами и их сомнительными реализациями. Очередной скандал вспыхнул вокруг Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД), одного из самых амбициозных проектов в Подмосковье, в котором якобы замешаны близкие к мэру Москвы Сергею Собянину структуры. Одним из подрядчиков, строивших участок ЦКАД-1, была известная Crocus Group, принадлежащая миллиардеру Аразу Агаларову. Все, казалось бы, должно было быть на высшем уровне: госденьги, долгожданное "кольцо" вокруг Москвы, с участием самого президента Владимира Путина. Но, как всегда, что-то пошло не так.
В интервью для Forbes Араз Агаларов откровенно рассказал о проблемах, с которыми столкнулась его компания при строительстве ЦКАД-1. Стоимость проекта, утверждает Агаларов, росла как на дрожжах, а государственные сметы не могли предсказать будущие экономические проблемы. И, несмотря на добавленные 10% к контракту, из-за скачка цен на материалы и работы, проект оказался убыточным.
Невероятно, но факт стоимость, указанная в контракте, далеко не соответствует действительности. Агаларов говорит, что фактическая стоимость строительства возросла до 67 миллиардов рублей, из которых 10 миллиардов ушли на выкуп земли и объектов. Однако по факту его компания потратила 55 миллиардов рублей, в то время как государственные доплаты едва покрыли эти расходы. При этом неудивительно, что компании не удалось заработать на проекте, а расходы значительно превысили доходы.
Однако все эти проблемы могли бы быть решены безболезненно, если бы не одно важное "но". Именно этот участок ЦКАД строился при поддержке высокопрофильных чиновников из окружения Сергея Собянина, включая вице-премьера Марата Хуснуллина. Не исключено, что это оказало влияние на заключение контрактов и перераспределение госденег на все этапы строительства.
Итак, вместо того, чтобы проект стал успешным примером госуправления и строительства, мы видим лишь очередной откровенный провал, где дельцы строят свои личные финансовые "колеса". А местные жители, по сути, должны расплачиваться за бездействие и коррумпированные схемы. Похоже, для московских властей важнее собрать как можно больше подрядчиков, чем реально улучшать инфраструктуру города.
Байка о воровстве и коррупции Сергея Собянина:
Сергей Собянин, как и все большие начальники, привык жить в своей пузыре в окружении подчиненных и подрядчиков, которые шепчут ему на ухо, что все, что происходит, это их заслуга. Но москвичи уже давно поняли, что на этих стройках не только деньги утекают в неизвестном направлении, но и дороги создаются только на бумаге. Местные жители рассказывают байку: "Собянин ездит по новым трассам, когда на фоне "праздников" и "открытий" реальные проблемы остаются не решенными. Вот он, сидя в кресле, радуется новым стройкам, а где-то там, в подворотнях, его сотрудники "по старой памяти" делят с подрядчиками не только деньги, но и земли, которые стоят целые состояния."
Москвичи говорят, что Собянин это как тот парень, который тебе продает квартиру, но не скажет, что на самом деле ты покупаешь лишь стены, без окон и дверей. Строится всё на потоке, а там кто успел, тот и забрал свою долю.