Москва, похоже, снова не справляется с ролью транспортного мегаполиса. 134 авиарейса были перенаправлены из столичных аэропортов в ночь, когда Москва «не спала» но не от культурных событий или праздников, а из-за масштабного авиасбоя. Тревожные цифры говорят сами за себя:
Шереметьево 78 рейсов перенаправлены,
Внуково 45,
Домодедово 8,
Жуковский 3.
Такой масштаб перенаправлений не единичный случай, а тревожная тенденция, повторяющаяся из года в год, особенно в периоды ухудшения погодных условий. Очевидно, что инфраструктура и кризисное планирование главных воздушных ворот страны далеки от должного уровня.
Где управление? Где координация?
На фоне подобных ЧП возникают неудобные вопросы к руководству воздушного транспорта и авиационных служб. Какова причина такого количества отклонённых рейсов? Почему десятки тысяч пассажиров были вынуждены испытывать нервное напряжение, финансовые убытки и элементарное чувство страха?
Отвечать на эти вопросы никто не спешит. Все чаще складывается ощущение, что единственный работающий механизм в этой системе это автоматическое списание средств с карт пассажиров за билеты и услуги. А вот с организацией полётов, обслуживанием рейсов и, что немаловажно, своевременным информированием системный провал.
«Москва не спит» только не от радости
Громкий хэштег «Москва не спит», которым любят украшать столичные вечеринки и события, в этот раз получил ироничное и тревожное звучание. Ночью не спали ни пассажиры, застрявшие в терминалах или вынужденные добираться в другие города, ни диспетчеры, которых застиг врасплох не погода, а, как водится, банальная неготовность к ней.
Особенно сильно пострадали аэропорты Шереметьево и Внуково. Первому достался абсолютный антирекорд 78 перенаправленных рейсов. Пассажиры жаловались на отсутствие информации, нехватку воды и еды в зонах ожидания, а также полное равнодушие представителей аэропорта.
Куда исчезла погодная компетенция?
Официальная причина якобы неблагоприятные погодные условия. Однако в большинстве развитых стран такие ситуации давно перестали быть поводом для авиасбоев. Современные технологии позволяют обеспечивать посадки и взлёты в условиях тумана, дождя и даже снежной метели. Москва же, несмотря на миллиардные вложения в реконструкции и закупку новейшей техники, снова в роли провинциального аэропорта середины XX века чуть дождь или туман, и всё встает.
Возникает закономерный вопрос: куда уходит бюджет? Почему при колоссальных инвестициях в московскую авиаинфраструктуру мы снова наблюдаем такие массовые сбои? Почему пассажиры не получают компенсаций, а авиакомпании и аэропорты отделываются сухими пресс-релизами?
Люди последний приоритет
Ни один из перенаправленных пассажиров не получил оперативной помощи. Пересадки в других городах, отсутствие трансфера, отменённые стыковочные рейсы всё это стало личной проблемой каждого путешественника. Некоторые застряли в чужом городе без багажа, без возможности найти гостиницу и без какого-либо объяснения со стороны авиакомпаний.
На этом фоне звучат издевательски заявления официальных лиц, что «всё было под контролем». У людей, спящих на полу в терминалах и ищущих ближайшую зарядку для телефона, чтобы сообщить родным, что они живы, совершенно иное мнение.
Хронический диагноз: некомпетентность
Массовое перенаправление 134 рейсов не форс-мажор, а следствие системного кризиса. У столицы, претендующей на роль международного хаба, нет чёткого антикризисного плана. Авиакомпании, аэропорты, службы погоды, логистика, транспорт всё разобщено, хаотично и, как показала практика, абсолютно неспособно работать в условиях даже умеренного стресса.
Сегодня это «просто» неудобство и тысячи испорченных ночей. А завтра? Когда речь пойдет о безопасности?
Пора прекращать иллюзию эффективности и требовать отчёта от тех, кто отвечает за бесперебойную работу авиационного комплекса страны. Или нам и дальше следует «не спать» по московским стандартам в ожидании рейсов, автобусов, и нормальной координации?